В чем разница между компрессором и турбокомпрессором? А что лучше?

В чем разница между компрессором и турбокомпрессором? А что лучше?

Как для бензиновых, так и для дизельных двигателей мы уже давно испытываем большие давление. Для попадания воздуха в  двигатель чаще всего используется турбокомпрессор (или турбокомпрессоры), но можно встретить и агрегат, оснащенный компрессором. В чем разница между этими понятиями? А что лучше?

Как работает турбокомпрессор?

В настоящее время турбокомпрессор является очень распространенным методом наддува, и нам часто бывает трудно найти двигатель в предложении автопроизводителя, который не оснащен турбокомпрессором. Принципиально турбонаддув разделен на две части, каждая из которых оснащена лопастной турбиной. Эти две турбины прочно соединены друг с другом валом.

В то время как одна турбина приводится в действие потоком выхлопных газов, которые в противном случае вышли бы из двигателя без дополнительной пользы, другая турбина нагнетает окружающий воздух во впуск и, таким образом, увеличивает давление наддува. Огромным преимуществом турбокомпрессора, а также причиной, по которой турбонагнетатель используется чаще, чем компрессор , является утилизация выхлопных газов и, таким образом, повышение эффективности всего двигателя. Это связано с тем, что давление наддува увеличивается за счет выхлопных газов без нагрузки на двигатель.

Компрессор?

Проще говоря, компрессор может выглядеть как половина турбонагнетателя — та, которая вырабатывает сжатый воздух. Однако вместо второй части, приводимой в движение выхлопными газами, имеется шкив или зубчатая передача, через которую компрессор приводится в движение непосредственно частотой вращения двигателя. Это означает, что двигатель нагружается приводом компрессора, который фактически потребляет обратно часть мощности. По этой причине компрессор часто отключается на высокой скорости с помощью муфты с электронным управлением, поскольку его потери будут выше, чем полученная дополнительная мощность.

Альтернативный способ привода компрессора, который мы будем видеть все чаще и чаще в ближайшем будущем, также представляет собой компрессор с электрическим приводом. Для него некорректное обозначение «электротурбо», хотя турбокомпрессор в принципе должен питаться от выхлопных газов. Однако развитие также движется в сторону «гибридизации» обоих принципов, и начинают появляться турбокомпрессоры, приводимые в движение на малых оборотах электродвигателем.

Кроме компрессора с лопастной турбиной в автомобилях иногда применяют винтовой компрессор и компрессор Рутса с двумя ротационными поршнями особой формы.

Различия в поведении

Принципиальная разница между ездой с компрессором и турбонагнетателем заключается, прежде всего, в производительности. В случае турбонагнетателя, когда газ нажат, происходит задержка турбонаддува с большой задержкой, которая ожидает, пока выхлопные газы раскрутят турбину, чтобы сжатый воздух мог вдуваться во впуск. Даже если автопроизводители пытаются устранить турбозадержку, устанавливая двухкамерную турбину с малым и большим нагнетателем или даже две турбины разного размера, чтобы добиться двухступенчатого наддува с более низким и более высоким давлением, турбозадержка все равно остается заметно на новых машинах.

Реакция на депрессию газа просто не такая немедленная, как у двигателя с атмосферным наддувом или двигателя с компрессором. Как уже было сказано, компрессор вращается вместе с коленчатым валом, поэтому нет необходимости ждать давления наполнения. Таким образом, отклик на педаль газа абсолютно мгновенный, и двигатель начинает тянуть, когда этого хочет водитель.Но не стоит спешить покупать новый турбокомпрессор перейдя на данный сайт https://turbo-plus.com.ua/remont-turbin/remont-turbin-v-kharkove/ вы найдете много полезной информации о ремонте .

О admin

x

Check Also

ГРАНИТ ИЛИ МРАМОР? Коротко о главном

ГРАНИТ ИЛИ МРАМОР? Коротко о главном

Гранит или мрамор? — этим вопросом задаются многие люди, которые планируют построить дом, сделать ремонт или ...