Современные моторные масла: свойства и применение

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными.
Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.
В зависимости от назначения моторные масла подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла (которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов).
Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

 

Система смазки двигателя

1 — канал подачи масла к газораспределительному механизму;
2 — главная масляная магистраль;
3 — канал подачи масла к подшипникам коленчатого вала;
4 — картер двигателя;
5 — фильтрующий элемент;
6 — корпус масляного фильтра;
7 — масляный насос;
8 — маслоприемник с сетчатым фильтром;
9 — поддон картера;
10 — пробка для слива масла

Температурные режимы работы масла в двигателе

Высокотемпературная зона:
—  зона камеры сгорания 1600…20000С. Образуются нагары на днище поршня, стенках камеры сгорания, клапанах.
Среднетемпературная зона:
—  зона верхнего компрессионного кольца 200-3000С. Отложения в канавках компрессионных колец.
—  зона юбки поршня 160…2200С. Л.ковые отложения на юбке поршня
—  зона блока цилиндров 100…1800С
Низкотемпературная зона:
— зона картера двигателя 80…1500С. Образуются низкотемпературные осадки.

Классы вязкости моторных масел SAE J 300

Типичные диапазоны работоспособности различных зимних, летних и всесезонных масел.

Различия между маслами к дизельным и к бензиновым двигателям

Масла для дизельных двигателей

Классификация API для Бензиновых двигателей (PVL)

SM (Действующий) Для всех автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.

SL (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SJ (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SH (Условно устаревш.) Для автомобилей 1996 года изготовления или ранее. Действует, если совмещается с действующими категориями «С» API для дизельных двигателей.

SG (Устаревш.) Для автомобилей 1993 года изготовления или ранее.

SF (Устаревш.) Для автомобилей 1988 года изготовления или ранее.

SE (Устаревш.) Для автомобилей 1979 года изготовления или ранее.

SD (Устаревш.) Для автомобилей 1971 года изготовления или ранее.

SC (Устаревш.) Для автомобилей 1967 года изготовления или ранее.

SB (Устаревш.) Для старых автомобилей. Используется , если есть особые указания изготовителя.

SA (Устаревш.) Для старых автомобилей. Нет никаких требований к качеству. Используется, если есть особые указания изготовителя.

Сравнительная диаграмма эксплуатационных свойств моторных масел по группам API

Как видно из диаграммы, эксплуатационные свойства масел к дизельным двигателям существенно улучшаются от низшей группы к высшей.
Это даёт основания для продления сроков замены масла при использовании высшего класса масла взамен низшего (от 0 до 25 тыс. км пробега).
Точные рекомендации по продлению сроков замены могут быть сделаны только после эксплуатационных испытаний

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Как выбрать моторное масло

Когда клиент приезжает на одну из станций техобслуживания, чтобы узнать какое моторное масло лучше заливать ...