Руководство по выбору правильного моторного масла

Руководство по выбору правильного моторного масла

Перед покупкой нового масла для автомобиля мы часто задаемся вопросом, подходит ли используемое нами масло для нашего двигателя? А может купить что-нибудь получше? Не волнуйся, ты не единственный. Старое правило гласит, что двигатель всегда должен работать на самом хорошем масле. Что означает «лучшее масло». Существует множество зависимостей, начиная от конструкции двигателя, его состояния и заканчивая климатом, в котором мы будем использовать автомобиль, и, следовательно, условиями, в которых двигатель и масло в нем будут работать. Столько теорий, на практике как всегда труднее.

С самого начала

Вначале нам нужно вспомнить некоторую важную информацию, которую нужно запомнить и которой нужно следовать. Во-первых, ничего, но это не заменит частых чтений и регулярной замены масла. Сразу раздаются голоса, что производитель разрешает замену 30 000 штук. км. Может быть, это позволяет, ну и что, если масла с формулой Longlife дороже, и в долгосрочной перспективе двигатель будет менее хорошо защищен уже использованным маслом. Кроме того, вы действительно верите, что крупные концерны будут рекомендовать менее частую замену масла и, таким образом, ограничить свои доходы от продажи масел? Не думаю. Помните, оптимальный интервал между заменами составляет 10 — 12 000 км, и если ваша машина также используется в дороге, то мы можем продлить этот период до 15 000 км.

Используемое масло должно иметь класс вязкости, указанный производителем. Большинство из нас используют автомобили ежедневно, и параметры используемого масла должны быть определены для таких условий. Исключением из этого правила, конечно же, является использование автомобиля, отличного от указанного производителем, например, автомобилей, используемых в автоспорте.

При покупке подержанного автомобиля мы, конечно, можем спросить, какое масло в двигателе, но это не должно быть определяющим фактором того, что нам следует заливать при следующей замене. В этом случае мы используем ополаскиватель двигателя, такой как Liqui Moly, Millers или Motul, и заливаем лучшее масло с классом вязкости, указанным производителем.

Минерал, полусинтетика и синтетика

Мы знали о разделении масел на минеральные, полусинтетические и синтетические с незапамятных времен, и все было бы хорошо, если бы производители масла не начали вносить изменения для увеличения прибыли и сокращения затрат. К сожалению, качество масел снижается год от года, и очень часто одно и то же масло может со временем менять свой состав, чтобы снизить производственные затраты.

Разделение на минеральные, полусинтетические и синтетические основано на базовых маслах, используемых при производстве данного типа масла. Масляные основы делятся на 5 групп:
Группа I — сегодня практически не используется, в основном из-за того, что они могут работать при температурах 0-50 ° C,
Группа II.— обладают свойствами, аналогичными маслам группы I, за исключением того, что они подверглись гидрокрекингу, благодаря чему они намного более устойчивы к окислению,
группа III — масла, подвергнутые несколько раз гидрокрекингу, которые имеют более высокий индекс вязкости (выше 120),
группа IV — ПАО, то есть полиальфаолефины, основания, образующиеся в результате синтеза, индекс вязкости выше 140, практически все имеют насыщенные связи (к которым никакая молекула кислорода не может присоединиться) и не содержат серы,
Группа V — сложные эфиры для краткости, т.е. стабильные основы, к сожалению, они являются плохими растворителями, поэтому для обогащения их добавками следует добавить к ним основу из другой группы

Какое масло выбрать?

Предполагалось, что новые силовые агрегаты должны работать на синтетическом масле, но что такое синтетическое масло и чем оно отличается от полусинтетического или минерального масла? Как правило, полностью синтетические масла — это масла, имеющие масляную основу группы IV (полиальфаолефины) или V (сложные эфиры). В настоящее время производители могут также определять масла на основе масел группы III после гидрокрекинга как «полностью синтетические» или «синтетические» масла. Чтобы точно определить используемую основу, мы должны посмотреть паспорт безопасности конкретного масла или самостоятельно поискать информацию, например, в Интернете. В крайнем случае, не имея информации об используемой масляной основе, мы можем использовать класс вязкости, который всегда указывается в паспорте безопасности, но о нем чуть ниже.

Хорошо, но почему мы хотим, чтобы масло в двигатель было на 100% синтетическим? Не может быть полусинтетическим? Суть в том, что синтетические масла характеризуются более высокой стабильностью вязкости за счет использования меньшего количества модификаторов, необходимых для получения определенного класса вязкости, которые недолговечны. Синтетические масла обладают большей прокачиваемостью, т. Е. Лучше ведут себя при отрицательных температурах, более долговечны при высоких температурах, а также имеют меньшую испаряемость (со временем потери масла ниже из-за более длительного сохранения заводских параметров).

Если мы уже так много знаем о маслах, почему до сих пор не знаем, какое из них выбрать? Здесь на помощь приходит сам производитель, предоставляя так называемый паспорт безопасности. Это официально утвержденный документ, в котором содержится много важной информации о свойствах масла. Не все производители предоставляют всю актуальную информацию, но после базовой мы можем сделать определенные выводы.

 

Паспорт безопасности

Паспорт безопасности обычно представляет собой документ объемом в несколько страниц, в котором подробно описаны физические и химические параметры данного масла. Однако нас интересуют лишь несколько вопросов. Какие? Мы объясняем ниже:

Основа.
Как мы знаем, в состав нашего масла входит 70-80% основы, остальное — добавки. Масляные базы можно разделить на несколько категорий, как и в предыдущем разделе:

 

  • I. MIN — минеральная база, полученная при переработке сырой нефти,
  • II. УВ (гидрокрекинг) — минеральная основа гидрокрекинга,
  • III. GTL (gas-to-liquid) — нефть, полученная при синтезе природного газа (так называемая синтетическая технология),
  • IV. ПАО (полиальфаолефины) — полностью синтетическое базовое масло,
  • V. EST (сложные эфиры) — все остальные, не отнесенные к предыдущим группам

Кинетическая вязкость
Обычно, чем выше при данной температуре, тем лучше. Производители, как правило, приводят ее значения для температур 40 ° С и 100 ° С.

Индекс вязкости
Значение, о котором мы писали ранее, на основании которого мы можем определить качество используемой основы. Короче, чем выше значение, тем лучше, от 150 очень хорошо. Температура

застывания
Это температура, при которой масло сохраняет свою текучесть. Чем ниже, тем лучше.

TBN
Это щелочное число, которое указывает на способность нейтрализовать кислотные отложения и влияет на поддержание чистоты двигателя. Чем выше, тем лучше, выше 10,0 очень хорошо.

Ноак
Это индикатор испарения моторного масла, слишком низкое значение которого может быть причиной повышенного расхода масла двигателем. Чем ниже, тем лучше, ниже 8% — очень хорошо. Высокотемпературная вязкость

HTHS
. Чем выше, тем лучше, выше 4,0 МПа / с очень хорошо.

Напоследок небольшое сравнение популярных масел разных классов вязкости. Удивлен? Вы будете еще больше, если проведете такое сравнение масел, которые собираетесь покупать и заливать в свой двигатель.

Mobil 1 Новая жизнь 0W40

Масло Shell Helix Ultra 5W40

Двигатель Motul 300V 10W40

Масляная основа

Синтетический (PAO + GTL)

Полусинтетический (GTL)

Полусинтетический (EST + GTL)

Кинематическая вязкость при 100 ° C

13,5

13,1

14

Кинематическая вязкость при 40 ° C

75

79,1

89,5

Индекс вязкости

185

168

161

Точка застывания

-48 ° С

-45 ° С

-36 ° С

Базовый номер

11,8

11,7

11,7

Ноак

8,20%

6,80%

8,40%

HTHS

3.8

3,7

4.2

 

Если вы снова столкнетесь с выбором лучшего масла для вашего двигателя, поищите и сравните значения, указанные выше. Во многих случаях вы сразу увидите изображение, в которое стоит вложить деньги и которое в основном продиктовано маркетингом.

Конечно, выбор правильного масла нельзя доверить только цифрам, существует слишком много зависимостей, от которых зависит то, как данное масло будет работать в данном двигателе, но сравнение основных значений из паспорта безопасности многое нам расскажет. больше информации видно только на упаковке.

О admin

x

Check Also

Руководство по выбору моторного масла для легковых автомобилей по типу двигателя, условиям эксплуатации и типу топлива

1Руководство по выбору моторного масла для легковых автомобилей по типу двигателя, условиям эксплуатации, типу топлива ...