Руководство по выбору моторного масла для легковых автомобилей по типу двигателя, условиям эксплуатации и типу топлива

1Руководство по выбору моторного масла для легковых автомобилей по типу двигателя, условиям эксплуатации, типу топлива При выборе масла наиболее важными являются характеристики качества: классификация вязкости SAE, например 5W / 40, 5W / 30 и т. Д., Классификация качества ACEA , например API классификации качества A3 / B3, C3, например SM / CF. Стандарты таких производителей, как Volkswagen, Mercedes, Opel, Ford, Renault, Fiat и т. Д. Вышеуказанные характеристики можно найти в журналах обслуживания и эксплуатации наших автомобилей, что облегчит выбор масла. Кроме того, вы найдете информацию о том, какие интервалы между заменами использовать, а также общую информацию, например, о доливке и доливе масла. Тема классификации моторных масел подробно рассмотрена в материале: Классификации моторных масел. Давайте посмотрим на выбор масла с точки зрения полезности,

2Двигатель с турбонаддувом. Турбины в турбонагнетателе движутся с огромной скоростью, одновременно выделяя большое количество тепла, также генерируемого продолжающимися процессами трения. В таких условиях масло должно отличаться высокой стабильностью в тяжелых рабочих условиях, очень хорошим теплоотводом и отличной смазкой, а также иметь низкую склонность к образованию лакового или нагара. Кроме того, масло должно быть устойчивым к процессам окисления. Некоторые специалисты, занимающиеся нефтяной тематикой и непосредственно занимающиеся производством и продажей моторных масел, доказывают необходимость использования специальных масел для двигателей, оснащенных турбонагнетателем, а также дискредитируют минеральные масла для этого типа применения. Многие нефтяные компании предлагают специальные масла для двигателей с турбонаддувом. Присмотревшись к классификациям качества, изучив таблицы испытаний и испытаний, а также рекомендации, которые скрыты под каждым символом, будь то ACEA, API, Volkswagen или Mercedes, мы не будем четко различать спецификации, предназначенные для двигателей с турбонаддувом и без турбонаддува. . Могут возникнуть ситуации, когда масло одного сорта может иметь разные интервалы замены для двигателей с турбонаддувом. Таким образом, спецификации качества не определяют специальные масла для двигателей с турбонаддувом. Однако в этом случае масла, соответствующие спецификациям, например, ACEA A3 / B4, определенно будут лучше, чем масла A1 / B1. Поэтому для автомобилей с двигателем с турбонаддувом оптимальными будут: — более новые автомобили: Revline Ultra Force 5W / 30, Revline Synthetic 5W / 40, Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 — старые автомобили,

3Двигатели с большим пробегом (более км) Чтобы правильно определить эту группу транспортных средств, ее следует разделить на два сегмента: а. Различать рекомендации по использованию масла в соответствии с этими двумя категориями, потому что для автомобиля с большим пробегом: но относительно молодые, действующие стандарты и спецификации, описывающие моторные масла и интервалы обслуживания, указанные производителем автомобиля, являются действующими. В этой группе автомобилей мы можем успешно использовать полный спектр масел, от синтетических, полусинтетических до минеральных. Однако чаще всего для этих лет производитель рекомендует использовать синтетические масла 5W / 30 и 5W / 40. Из нашего предложения: Revline Ultra Force 5W / 30, Revline Synthetic 5W / 40, Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 При таком возрасте автомобиля, то есть 3, 4 или 5 лет, мы должны придерживаться рекомендаций производителя, независимо от пройденных километров. При увеличении пробега я бы выбрал менее энергосберегающее масло, например 5W / 30, и лучшее смазочное масло с более высокой вязкостью, например 5W / 40. Revline Synthetic 5W / 40 здесь будет оптимальным. Старые автомобили с большим пробегом чаще всего покупают подержанные, импортируемые из Западной Европы, зачастую без документации производителя автомобиля. Помимо пробега (в котором мы обычно не уверены) важную роль играет время. Поэтому в этой группе автомобилей рекомендуется использовать масла, содержащие минеральные масляные основы, гр. I. Почему это так важно? Ну, минеральные масла вызывают набухание уплотнений, что в старых автомобилях с изношенными уплотнениями важно и положительно сказывается на затяжке системы и предотвращает утечку масла. Синтетические масла не обладают этим эффектом, поэтому при использовании синтетических масел могут возникнуть утечки масла. Большая группа водителей или служащих гаражей считает, что при использовании синтетических масел в старых автомобилях будут утечки, потому что это более редкие масла. Это неправда.Синтетическое масло 5W / 40 будет иметь такую ​​же высокотемпературную вязкость, как минеральное масло 15W / 40. Здесь важно сотрудничество с эластомерами, то есть уплотнительными материалами. Для автомобилей с большим пробегом в несколько и несколько лет могут применяться: Revline Semisynthetic 10W / 40, Revline Mineral 15W / 40, Моторное масло Jasol Extra Полусинтетическое 10W / 40, Моторное масло Jasol Extra 15W / 40. Для автомобилей 80-90-х годов оптимальными будут: Jasol Universal Motor Oil SF / CC 15W / 40, Jasol Selekt Motor Oil 20W / 40, это масла соответствующего класса качества для данной группы автомобилей. Использование более современных масел с повышенным содержанием моющих присадок в этой группе автомобилей может привести к вымыванию лаков, нагарам, которые представляют собой своеобразную естественную герметизацию старого двигателя. Промывка этих отложений современным маслом может привести к утечке системы. Использование более современных масел с повышенным содержанием моющих присадок в этой группе автомобилей может привести к вымыванию лаков, нагарам, которые представляют собой своеобразную естественную герметизацию старого двигателя. Промывка этих отложений современным маслом может привести к утечке системы. Использование более современных масел с высоким содержанием моющих присадок в этой группе автомобилей может привести к вымыванию лаков, нагарам, которые представляют собой своеобразную естественную герметизацию старого двигателя. Промывка этих отложений современным маслом может привести к утечке системы.

4Легковые автомобили, эксплуатируемые в городских условиях, останавливаются и уезжают. Условия движения в городе специфичны и очень тяжелы для моторного масла. Это называется вождением с остановкой и движением, часто при холодном двигателе. В таких условиях высок риск загрязнения масла топливом или конденсированными водяными парами из выхлопных газов. Такая ситуация вызывает резкое ухудшение качества масла, снижение его вязкости и, как следствие, ухудшение его свойств. Одним из примеров различных условий эксплуатации при эксплуатации автомобиля, в основном в городском потоке, являются некоторые конструкции двигателей с сажевым фильтром DPF, где наблюдались большие проблемы с автоматической регенерацией фильтра, поскольку условия работы двигателя препятствовали этому процессу. Если рассматривать этот вид эксплуатации автомобилей как преобладающий, то в плане выбора мы ничего не меняем, используем масла, рекомендованные производителем по классам SAE или API или спецификациям производителя. Однако мы абсолютно не должны увеличивать интервалы замены масла. Наиболее распространенный увеличенный пробег — это: — больше километров, например км, а не стандартный км — более длительная эксплуатация, т.е. 2 года вместо 1 года это большой), но я имею в виду время эксплуатации. При работе в городе обязательно менять масло раз в год. (Если мы хотим долгих лет безотказной эксплуатации нашей машины). В этом случае оптимальные масла из нашего предложения,

5Двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе. Польша принадлежит Европейскому Союзу более 10 лет, но богатство наших портфелей значительно отличается от старых стран ЕС. Предпринимательство и склонность считать потраченные злотые быстро вывели нас на первое место в Европе по количеству автомобилей с газовыми установками. Учитывая это, рассмотрим тему масел для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, более подробно. Тяжелые условия работы на масле. При сжигании сжиженного нефтяного газа температура в камере сгорания выше, чем при сжигании бензина. Повышение рабочей температуры вызывает: повышенные потери масла, необходимость более частой дозаправки; Ускоренная деградация термомасла; Более быстрое окисление масла; Образование иловых отложений; Образование большего количества оксидов азота. В связи с этим моторное масло быстрее теряет свои качественные параметры, особенно с точки зрения: устойчивости к окислению; моющие свойства; защита от коррозии.

6Однако следует отметить, что ускоренное разложение масла из-за более высоких рабочих температур ухудшает физико-химические параметры масла во всех аспектах. Ускоренный износ обогащающих присадок, особенно загустителей, снижает смазочные свойства. Плохие смазывающие свойства масла означают повышенный износ компонентов двигателя и повышение температуры масла из-за трения. Другой эффект более высокой температуры — это оксиды азота, образующиеся в этих условиях, которые при контакте с водяным паром способствуют образованию азотистой и азотной кислоты, что приводит к созданию кислой среды, идеально способствующей коррозии. Будет наблюдаться ускоренное уменьшение основного числа TBN, Это параметр масла, который оценивает моющую способность и способность справляться с кислотными ингредиентами, образующимися при сгорании топлива. Величина TBN для современных масел, предназначенных для легковых автомобилей, должна быть в пределах диапазона, при работе масла в двигателе это значение уменьшается, что свидетельствует о постепенном истощении присадок, отвечающих за этот сектор. Важно, особенно в случае двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, чтобы этот параметр истекал достаточно медленно, чтобы его хватило на весь эксплуатационный пробег от замены до замены с достаточным запасом. Моторные масла, производимые на НПЗ Ясло, характеризуются исключительно сильной формулой, обеспечивающей достаточно высокое щелочное число и стабильность при работе на сжиженном нефтяном газе. Как выбрать масло? Как и в случае с двигателями с турбонаддувом, давайте посмотрим, например, через призму требований к качеству. Специальных классификаций качества масел для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, не разработано. Специально разработанных тестов для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, не существует. Итак, при выборе масла мы руководствуемся рекомендациями производителя автомобиля и относимся к выбору масла так, как если бы оно было выбрано по заводским настройкам, то есть подача бензина !!! Лучшими для этого типа применения будут: новые автомобили: Revline Synthetic 5W / 40, Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 — старые автомобили, более эксплуатируемые: Revline Semsynthetic 10W / 40, Revline Mineral 15W / 40, Jasol Extra Motor Oil Semsynthetic. 10 Вт / 40,

7Советы, связанные с использованием масла в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе. Описанные выше более сложные условия эксплуатации моторного масла в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, требуют от водителя немного большего внимания во время работы: 1. Интервалы замены: в современных легковых автомобилях это Стало нормой увеличивать интервалы между заменами моторного масла. В случае двигателей с установкой сжиженного нефтяного газа следует категорически избегать увеличения интервалов замены. Раз в год и / или каждый километр — это максимум, лучше его не превышать. 2. Масла с низкой вязкостью: в нынешнюю эпоху уменьшения габаритов, непрерывное сокращение двигателя, что также выражается в увеличении емкости масляного поддона и использовании меньшего количества моторного масла в современных силовых агрегатах, а также предпочтении маловязких, энергосберегающие масла 5W-30, 0W-30, 0W-20 для современных автомобилей (в основном из-за попыток снизить расход топлива) необходимо продумать, какое масло выбрать для двигателя LPG. Нефтеперерабатывающий завод в Ясло, имея большой опыт в оценке условий эксплуатации современных смазочных масел, однозначно считает, что масла классов SAE, например, 5W-40, 10W-40 для этой группы автомобилей однозначно более предпочтительны. Наше предложение для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе: Revline Synthetic 5W / 40, Revline Semisynthetic 10W / 40, Revline Mineral 15W / 40, Jasol Extra Motor Oil Semsynthetic 10W / 40, Jasol Extra Motor Oil 15W / 40 Указанные выше масла образуют более толстую масляную пленку. и отличаются большей устойчивостью к работе при высоких температурах. 3. Техника вождения. В автомобилях с газовой установкой техника вождения влияет как на состояние автомобиля, так и на моторное масло. Водителям спортивной линейки обязательно стоит задуматься, подходит ли им газовая установка. Помимо некоторой потери мощности при работе на сжиженном нефтяном газе, агрессивная, быстрая езда на максимальной скорости дополнительно способствует повышению рабочей температуры и нагрузки двигателя, увеличивая риск отказа и более быстрое разложение моторного масла. Плавное и спокойное вождение — лучший выбор для автомобиля с газовой установкой, в конце концов, мы решили использовать газ, чтобы сэкономить, а не добавлять лишнего. 4. Уровень масла: Из-за более сложных условий эксплуатации высока вероятность повышенного расхода масла в двигателе. Рекомендуем чаще проверять уровень масла в автомобиле с газовой системой. Если световой индикатор сообщает вам, что уровень масла слишком низкий, постарайтесь как можно скорее долить масло. Лучше не рисковать, говоря себе, что я доберусь туда и пополню запасы дома, потому что это может привести к дорогостоящим последствиям. Работа на сжиженном нефтяном газе означает больший расход моторного масла, поэтому для доливки стоит отнести масло в багажник. Revline Semisynthetic 10W / 40, совместимое как с синтетическими, так и с минеральными маслами, является отличным вариантом масла для доливки. Особенно когда мы не знаем, на каком масле мы используем нашу машину.

8Двигатели, работающие на КПГ В отличие от двигателей, работающих на СНГ, которые можно смазывать стандартными маслами, в масляных системах двигателей, работающих на КПГ, используются специальные масла с малозольными присадками. На эту продукцию действуют особые стандарты производителей автомобилей, таких как Mercedes и MAN. Однако эта тема более актуальна для более крупных транспортных средств, таких как автобусы. На НПЗ в Ясло есть специальное масло для двигателей, работающих на КПГ, под названием Jasol CNG 15W / 40. Автомобили с современными системами фильтрации, например, с фильтром DPF, Европа является лидером в снижении воздействия выбросов CO2 на окружающую среду. Европейская автомобильная промышленность тесно связана с экологической деятельностью. К 2021 году планируется снизить выбросы до 95 г СО2 / км, это, конечно, автопарк. При этом предполагается, что к 2020 году примерно 60% автомобилей будут соответствовать стандарту Euro VI. Ведется активная работа по снижению расхода топлива в современных силовых агрегатах, например, по оценкам, к 2018 году количество автомобилей, оснащенных двигателем GDI (бензиновый прямой впрыск), увеличится до 67%, что позволяет снизить расход топлива примерно на 12%. %. Вслед за изменениями в автомобильной промышленности, картина которых представлена ​​в приведенных выше примерах данных, моторные масла также меняются. Во-первых, ожидается, что в ближайшем будущем весь парк современных автомобилей потребует использования масел Low или Mid SAPS, то есть с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Некоторые производители, такие как GM рассматривает возможность внедрения GPF (бензиновых сажевых фильтров), то есть сажевых фильтров. На данный момент эта структура не используется, но планируется внедрить. В области автомобилизации самый большой прорыв, связанный в основном с экологией, произошел более 10 лет назад во время перехода от стандартов выбросов Евро 3 к Евро 4. Тогда появились новые конструкции транспортных средств (фильтры DPF, системы SCR и т. Д.), Что вынудило их использовать низкокачественных моторных масел SAPS. Особое внимание стоит уделить подбору масел для двигателей с сажевым фильтром DPF. Для двигателей с системой DPF мы должны использовать моторные масла Low или Mid SAPS, что означает продукт с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Разбив эту аббревиатуру англоязычного происхождения, мы получим: НИЗКИЙ низкий,

9Сера и фосфор относятся к химическим веществам, используемым в качестве функциональных присадок при производстве моторных масел. Небольшое количество моторного масла может сгореть при высоких температурах цилиндра. Проблема заключается в некоторых присадках, которые при горении образуют золу, состоящую из неорганических, трудно удаляемых отложений, и именно они, а не какие-либо компоненты масла, вызывают необратимую блокировку фильтров DPF. Поэтому содержание сульфатной золы в маслах с низким содержанием SAPS ограничено. Масла для двигателей с системой DPF очень точно определены в спецификациях качества. Европейская классификация ACEA создала специальный раздел для масел, обозначенных буквой C, например C2 или C3. У производителей автомобилей также есть свои спецификации, например: Volkwagen / или Mercedes MB Refinery в Ясло предлагает два продукта для этого применения: Revline Ultra Force 5W / 30, Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 Longlife. Увеличенные интервалы замены масла (долгий срок службы) Изменения в конструкции двигателей и ограничения по защите окружающей среды несколько лет назад вызвали тенденцию к увеличению интервалов замены моторного масла. Несколько лет назад максимальный срок замены масла в двигателе легкового автомобиля составлял км и не реже одного раза в год. В настоящее время эти периоды увеличены и составляют до км, а когда речь идет о периоде, выраженном в годах, в рекомендациях говорится до 2 лет эксплуатации между заменами. При соблюдении процедуры увеличения пробега абсолютно необходимо использовать масла с долговечными характеристиками, отвечающие определенным требованиям качества, например: Volkswagen может порекомендовать масла, соответствующие стандарту / для нормального пробега, т. Е. Км, и масло, соответствующее стандарту VW / для процедуры увеличенного пробега. Для этого идеально подходят масла Revline Ultra Force 5W / 30 и Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 Longlife. В случае длительных пробегов мы исключаем минеральные масла этого класса, например полусинтетические масла 15W / 40 или 10W / 40. Только синтетические масла, соответствующие определенным стандартам качества, способны справиться с условиями эксплуатации с увеличенным пробегом. Для этого идеально подходят масла Revline Ultra Force 5W / 30 и Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 Longlife. В случае длительных пробегов мы исключаем минеральные масла этого класса, например полусинтетические масла 15W / 40 или 10W / 40. Только синтетические масла, соответствующие определенным стандартам качества, способны справиться с условиями эксплуатации с увеличенным пробегом. Для этого идеально подходят масла Revline Ultra Force 5W / 30 и Jasol Extra Motor Oil 5W / 30 Longlife. В случае длительных пробегов мы исключаем минеральные масла этого класса, например полусинтетические масла 15W / 40 или 10W / 40. Только синтетические масла, соответствующие определенным стандартам качества, способны справиться с условиями эксплуатации с увеличенным пробегом.

10Спортивное вождение — настроенные двигатели. Не существует конкретных стандартов или спецификаций для моторных масел, предназначенных для водителей спортивных автомобилей или водителей с настроенными автомобилями. Однако можно с уверенностью сказать, что стандартные моторные масла, и особенно энергосберегающие масла классов вязкости 0W / 20, 5W / 30, будут недостаточно качественными для защиты двигателя от износа в экстремальных условиях эксплуатации. Высоковязкие масла, то есть очень густые масла с сильным набором улучшителей, идеально подходят для этого применения. Нефтеперерабатывающий завод в Ясло предлагает масло Revline Sport 10W / 50 для водителей со спортивной линией. Это масло с исключительно прочной смазочной пленкой, защищающей двигатель в самых тяжелых условиях. Устойчив к сдвигу, высокому давлению и высокой рабочей температуре.

О admin

x

Check Also

Руководство по выбору моторного масла

Руководство по выбору моторного масла

Независимо от типа, мощности, крутящего момента или лошадиных сил, каждый двигатель нуждается в надлежащей защите. ...