Гражданское судостроение на российских верфях

В статье дан анализ современного состояния гражданского сегмента российской судостроительной промышленности, рассмотрены основные факторы, влияющие на способность отечественных верфей успешно выполнить заявленные в последнее время объемы строительства коммерческого флота, в том числе, технические и технологические аспекты строительства, состояния и возможностей верфей, также некоторые особенности ценообразования в гражданском судостроении, на основе практического опыта ПАО «Выборгский судостроительный завод».

На протяжении последних полутора десятилетий количество гражданских заказов в российском судостроении стабильно оставалось на крайне низком уровне. Несмотря на растущие объемы строительства судов различного назначения, в том числе, крупнотоннажных, для российских заказчиков, за рубежом, каждый более-менее крупный заказ в России становился «событием года» и за него разворачивалась настоящая битва между предприятиями. А если речь шла о постройке серии судов (к сожалению, в редких случаях) – один заказ не просто обеспечивал существенный горизонт планирования отдельного завода, но и определял всю стратегию его развития.

На государственном и ведомственном уровне предпринимались определенные попытки упорядочить ситуацию, при этом абсолютное большинство принятых нормативных актов, программ, стратегий носили декларативный характер. Поставив задачу увеличить в несколько раз производительность труда, долю на мировом рынке гражданского судостроения и т.п., недостаточное внимание уделялось основному пути для достижения таких целей, а именно разработке стимулов для привлечения заказчиков и, соответственно, для обеспечения необходимой финансовой базы для достижения заявленных целей.

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Стали для судостроения

При создании морских и речных судов важно обеспечить их плавучесть, остойчивость, длительный срок службы, надежность ...