5 правил выбора подходящего моторного масла

Принцип преимущества синтетического масла

Существует три основных типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические . Они различаются содержанием базовых масел. Состав минеральных продуктов основан в основном на основаниях из групп I и II, то есть дистиллятах сырой нефти, подвергнутых простым процессам перегонки. Более современные масла являются полусинтетическими по своей природе, а это означает, что помимо оснований из групп I и II они также содержат более высокие основания, которые более устойчивы к окислению.

На пике технологии — синтетические масла, для производства которых используются основы от III группы и выше. Синтетические продукты превосходят другие по способности более эффективно защищать двигатель от трения , поэтому их стоит использовать каждый раз, если только производитель двигателя допускает такую ​​возможность.

Принцип выбора подходящего класса вязкости

Вязкость масла — это параметр, определяющий пределы его текучести и адгезии , то есть, другими словами, это диапазон температур, в котором масло обеспечивает двигателю адекватную защиту от сил трения. Информацию о классе вязкости можно найти на этикетке упаковки, и он представлен в соответствии с классификацией SAE, например, 0W30, 5W30 или 10W40.

Итак, классы состоят из двух чисел. Первая предшествует букве «W» и относится к зимней вязкости. Уменьшение его значения означает увеличение текучести масла при низких температурах, что приводит к лучшей защите двигателя и более легкому запуску. Вторая цифра означает летний класс. Его высокое значение делает масло более вязким и создает более прочный фильтр , то есть более толстый слой, который снижает негативные эффекты трения.

Однако самый широкий диапазон вязкости не всегда будет лучшим для двигателя из-за побочных эффектов, таких как повышенный расход топлива. Поэтому при выборе масла необходимо проверить требования двигателя в отношении этого параметра. Необходимую информацию можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Принцип совместимости масел с системами очистки выхлопных газов

В эпоху повсеместного распространения сажевых фильтров, обозначаемых аббревиатурами FAP, GPF или DPF, чрезвычайно важно выбирать масло с соответствующей зольностью. Это позволит поддерживать системы фильтрации в исправном состоянии, что значительно снизит вероятность их засорения и снизит эксплуатационные расходы автомобиля.

Идентификация конкретного типа масла на совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов основана на проверке его спецификаций ACEA. Продукты, отмеченные классом ACEA CX, где «X» означает число от 1 до 5, отличаются пониженным содержанием сульфатной золы. К ним относятся:

  • масла low SAPS с наименьшей зольностью — классы ACEA C1 / C4,
  • масла mid SAPS со средней зольностью — классы ACEA C2 / C3 / C5.

Принцип приоритета качества

Качественные различия внутри набора масел одного типа могут быть очень большими. Это особенно верно в отношении синтетических продуктов, которые во многих случаях являются «полностью синтетическими» только по названию. Большинство из них основаны на нефтяных основах из группы III, то есть дистиллятах сырой нефти, подвергнутых многократной очистке в результате процесса гидрокрекинга. Несмотря на глубокую химическую обработку, сама основа имеет минеральное происхождение, так как является натуральным сырьем.

Лучшие нефтяные базы относятся к IV и V группам, в том числе к ним. полиальфаолефины (ПАО) или сложные эфиры. Эти соединения образуются в результате химического синтеза и составляют основу, которая после добавления соответствующих антиоксидантов создает структуру с очень высокой устойчивостью к экстремальным температурам. На практике это гарантирует отличные смазывающие свойства.

На рынке вы можете найти продукты, в основном основанные на высококачественных базах из групп IV и V. Примеры включают Mitasu Platinum , Liqui Moly Synthoil , Eneos Sustina или большую часть ассортимента британской марки Millers . К сожалению, их объединяет одно: высокая цена покупки.

Принцип осторожности при смене типа масла

При покупке масла стоит узнать, какое масло использовалось до сих пор. Чаще всего водители выливают продукцию, рекомендованную производителем в сервисной книжке автомобиля. Некоторые, однако, решают заменить масло на другой тип масла, что, например, может означать переход от синтетических жидкостей к полусинтетическим.

Проблема, однако, заключается не в замене масла более высокого класса на более худшее, а в обратной процедуре. Минеральные или полусинтетические масла содержат меньше чистящих присадок, чем синтетические. Таким образом, использование первого приведет к более интенсивному осаждению загрязняющих веществ. Заливка более современного синтетического масла в этот момент может привести к смыванию нагара, что часто приводит к закупорке каналов подачи смазочной жидкости и, как следствие, к перегреву и заклиниванию привода.

О admin

x

Check Also

Руководство по выбору моторного масла

Руководство по выбору моторного масла

Независимо от типа, мощности, крутящего момента или лошадиных сил, каждый двигатель нуждается в надлежащей защите. ...